Hãng máy bay Airbus của châu Âu và hãng sản xuất động cơ máy bay Rolls-Royce của Anh quả là đã “rối hàng hậu vệ” với việc hãng hàng không Emirates của Các Tiểu vương quốc Arập thống nhất (UAE) quyết định hủy bỏ toàn bộ hợp đồng mua 70 chiếc Airbus A350 mà họ đã đặt hàng hồi năm 2007.

Đơn hàng này gồm 50 chiếc A350-900 và 20 chiếc A350-1000 trị giá vào năm 2007 là 16 tỷ USD (còn theo thời giá hiện nay là 22 tỷ USD). Theo lộ trình, Airbus sẽ giao chiếc A350 đầu tiên cho hãng hàng không của Dubai vào năm 2019. (Chiếc A350 đầu tiên sẽ được giao cho hãng hàng không Qatar Airways vào quý 4-2014). A350 là đối thủ trực tiếp của Boeing 787 Dreamliner.

Hãng Airbus hy vọng mình sẽ bán được số máy bay mà Dubai trả lại này cho các hãng khác trong những tháng tới. Họ cũng nói việc này không làm ảnh hưởng tới chương trình máy bay A350 vì việc chuyển giao cho Dubai chỉ bắt đầu vào cuối thập niên này. Có nghĩa là Airbus vẫn có dư thời gian để trở bộ. Cho tới nay, Airbus đã được đặt mua 742 chiếc A350.

Trong khi đó, hãng Rolls-Royce, nhà chế tạo động cơ duy nhất cho loại máy bay A350, chẳng thể “phớt tỉnh Ănglê” với quyết định mà họ nói trị giá tới 2,6 tỷ bảng Anh trong đơn hàng của mình. Trong thông cáo của mình, hãng Rolls-Royce viết: “Trong khi thất vọng với quyết định (của Dubai), chung tôi tin tưởng rằng số máy bay lẽ ra bắt đầu giao vào cuối thập niên này vừa bị Emirates bỏ lại sẽ được các hãng hàng không khác đặt mua.”

Nhưng vì cớ làm sao mà hãng hàng không Dubai lại hủy bỏ việc mua tới 70 chiếc A350? Hãng này giải thích là do họ phải “duyệt xét lại nhu cầu của đội máy bay”. Và họ không để cho Airbus chịu thiệt khi hồi tháng 11-2013 đã tăng số lượng mua máy bay hành khách lớn nhất thế giới A380 từ 50 chiếc lên tới 140 chiếc. Bỏ 70 chiếc A350 để mua thêm 90 chiếc A380. Loại máy bay A380 không chỉ chở được nhiều khách hơn (từ 525 tới 853 hành khách, so với 270-475 hành khách của A350) và bay xa hơn một chút (từ 10.000km tới 15.700km, so với 14.000km tới 15.300km của A350), mà cái hấp dẫn là tiết kiệm được nhiên liệu. Tim Clark, Tổng giám đốc của hãng Emirates, nói rằng A380 đã giúp cải thiện được 10-12% sức mạnh. Hãng này đang có một số A380 trong đội hình của mình và đã được thuyết phục bởi nó. Hãng hàng không Dubai đang thúc giục Airbus nâng cấp A380 lên với động cơ có hiệu suất nhiên liệu cao hơn.

Nói chung, trong cái sự bỏ A350 để lấy A380 của hãng hàng không Dubai này, hãng Airbus cũng còn gỡ gạc được, và cho dù có bề gì cũng phải chịu vì đây là khách hàng lớn nhất của mình. Dù sao, hợp đồng của Emirates chiếm 9% đơn đặt hàng của Airbus và cú hủy bỏ hợp đồng mua A350 này đã khiến giá cổ phiếu của Airbuis tại Paris giảm 3%, xuống còn 52,51 euro. Đây là vụ hủy hợp đồng lớn nhất trong lịch sử Airbus. Chỉ có hãng Rolls-Royce là buồn ơi là rầu vì họ không phải là nhà cung cấp động cơ duy nhất cho dòng máy bay A380. Giá cổ phiếu của họ đã bị sụt 2,75% còn 10,46 bảng Anh.

Nói thêm, hãng hàng không xứ Arập giàu sụ nhờ dầu khí này cũng không làm cho Mỹ phải buồn lòng. Họ đã bỏ ra tới 76 tỷ USD để đặt mua 150 chiếc máy bay mới nhất của hãng Boeing là B777X mini-jumbo. Hãng máy bay Mỹ phen này vớ bẫm!

PHẠM HỒNG PHƯỚC

(Saigon 12-6-2014)

+ Nguồn ảnh: Internet. Thanks.

Airbus A380.