Đây là tấm ảnh làm nhói lòng tôi sáng sớm nay. Cha mẹ của Wang Linjia, một trong 2 cô nữ sinh 16 tuổi bị chết trong tai nạn máy bay Asiana Airlines tại sân bay quốc tế San Francisco đang gục đầu xuống bàn khóc tại trường Trung học Giang Sơn của thành phố Jiangshan (tỉnh Zhejiang, Trung Quốc) ngày 7-7-2013. Họ đang được an ủi bởi phụ huynh của những học sinh đi cùng chuyến bay định mệnh đó nhưng may mắn an lành hoặc chỉ bị thương.

Với chính sách hạn chế sinh sản khắt khe của TQ, mỗi gia đình chỉ được phép có 1 con. Vì thế, đây là nỗi đau gấp bội – nỗi đau mất trắng tay sau 16 năm cần mẫn vun trồng với tất cả tình yêu thương.

Có 29 học sinh và 5 giáo viên của trường này trong đoàn gần 70 thầy trò trung học TQ sang dự trại hè ở Mỹ. Cùng chết với Linjia là cô bạn thân cùng lớp, cùng 16 tuổi Ye Mengyuan – hai bạn cùng ngồi bên nhau ở phía sau máy bay để rồi cùng bị văng ra ngoài khi phần đuôi của chiếc máy bay bị quẹt xuống đất gãy đi.

Ngày thứ Bảy 6-7-2013, sau khi vượt 539,7 mile (868,5km) từ Shanghai (Thượng Hải) sang Seoul rồi sau đó bay tiếp 5.605,5 mile (9.021km) vượt Thái Bình Dương sang San Francisco (bang California, Hoa Kỳ), hai cô bạn thân đã đi tới nơi, nhưng không thể đến chốn. Chiếc máy bay Boeing B777-200ER số hiệu 214 của hãng Asiana trong khi đáp xuống sân bay quốc tế SFO đã lâm nạn rơi xuống ngay trên đường băng, làm chết 2 người, bị thương 182 người trong tổng số 291 hành khách và 16 nhân viên phi hành.

Trong cuộc họp báo ngày 7-7 tại San Francisco, bà Deborah Hersman, Giám đốc Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB), cho biết: theo dữ liệu của thiết bị ghi âm trong buồng lái máy bay, các phi công đã được cảnh báo là máy bay có thể bị “stall” (tình trạng chòng chành, mất tốc độ có thể dẫn tới bị rơi) vì nó bay quá chậm. Phi công đã vội vàng tăng tốc độ lên, nhưng quá muộn vì máy bay lúc đó lại bay quá thấp và bị hụt đường băng. Thiệt tình là họ không thể xoay trở kịp khi cảnh báo đưa ra và chỉ khoảng 1,5 giây sau là phần đuôi của máy bay đã chạm phải vách biển ở cuối sân bay.

Trên máy bay có thiết bị stick shaker (cần rung) để cảnh báo tình trạng rung lắc, chòng chành của máy bay do tốc độ quá chậm.

Chiếc Asiana này không hiểu sao đã tiếp cận đường bay hạ cánh ở độ cao quá thấp so với bình thường, trong khi lại chở quá nặng: 307 người trên loại máy bay thiết kế chở 246-305 hành khách.

Theo Bob Coffman, phi công bay B777 của hãng hàng không Mỹ American Airlines, trong trường hợp cụ thể này, bình thường phi công phải hạ cánh với tốc độ 137 knot (157mph), cộng thêm 5 knot an toàn. Còn chiếc Asiana lại bay quá chậm và quá thấp. Bà Hersman nhấn mạnh: “Chúng tôi không phải đang nói là chỉ vài knot đâu.” (We’re not talking about a few knots.)

PHẠM HỒNG PHƯỚC
(Saigon 8-7-2013)

+ Nguồn ảnh: Internet. Thanks.