Thân nhân của những nạn nhân theo đạo Phật trong thảm kịch chuyến bay M370 của hãng Hàng không Malaysia Airlines bị mất tích bí ẩn ngày 8-3-2014 vào ngày Chủ nhật 15-6-2014 đã cúng 100 ngày cho người thân của mình.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Malaysia, Hishammuddin Hussein trong sự kiện này đã nói rằng: “100 ngày sau khi MH370 mất tích, sự mất đi của nó vẫn còn để lại một sự trống vắng đau lòng trong tim của tất cả những người Malaysia và những ai trên khắp thế giới. Chúng tôi không thể và sẽ không ngừng nghỉ cho tới khi nào tìm ra MH370.” Ông cũng hứa rằng Malaysia sẽ không bỏ rơi gia đình của các hành khách đang mất tích.

Ngày 12-6, các hãng bảo hiểm của hãng Malaysia Airlines đã bắt đầu chi trả khoản bồi thường ban đầu cho gia đình các nạn nhân, mỗi nạn nhân 50.000 USD.

Một số người thân của những nạn nhân lâu nay vẫn phê bình gay gắt cách xử lý của chính phủ Malaysia đối với thảm kịch này. Chiếc Boeing 777 đã biến mất khó hiểu vào sáng sớm 8-3 khi vừa cất cánh từ sân bay Kuala Lumpur trên đường đi Bắc Kinh. Toàn bộ hành khách và đội bay gồm 239 người đã mất tích theo chiếc máy bay. Cho tới nay người ta vẫn chưa công bố được một dấu vết nào của nó, cho dù đã huy động một cuộc tìm kiếm quốc tế với quy mô lớn nhất trong lịch sử ngành hàng không thế giới. Hiện nay nỗ lực tìm kiếm do Úc chỉ huy sâu bên dưới Nam Ấn Độ Dương – nơi người ta tình nghi chiếc máy bay đã đâm xuống – vẫn đang được tiếp tục.

Trong kỷ niệm 100 ngày xảy ra tai nạn, Bộ trưởng Hishammuddin cũng đã bày tỏ sự cảm ơn của Malaysia đối với Úc, Trung Quốc, Mỹ và các nước Đông Nam Á đã tích cực trợ giúp việc tìm kiếm chuyến bay MH370. Không biết do ông này quên hay hãng tin Pháp AFP bỏ sót mà không thấy nói tới Nhật Bản, Ấn Độ, Đài Loan,… Tất nhiên có liên quan chính là Malaysia (chủ nhân của chiếc máy bay định mệnh), Trung Quốc (nước có công dân chiếm tới 2 phần 3 số hành khách) và Úc (nước ở khu vực tình nghi máy bay rơi).

Ahmad Jauhari Yahya, Tổng giám đốc hãng Malaysia Airlines, đã gọi thời gian kể từ ngày 8-3 tới nay là “100 ngày dài nhất và đau lòng nhất trong lịch sử hãng Malaysia Airlines”.

Ngày 9-6, Cục trưởng Cục Hàng không Dân dụng Malaysia, Azharuddin Abdul Rahman đã công bố trong một cuộc họp báo rằng cho tới lúc đó, Malaysia đã chi tổng cộng 27,6 triệu ringgit (8,6 triệu USD) cho việc tìm kiếm MH370. Trong khi đó, các chuyên gia ước tính rằng chi phí cho việc tìm kiếm chuyến bay này có thể lên tới hàng trăm triệu USD.

Mặc dù vẫn tích cực tìm kiếm, nhưng Úc thú nhận rằng họ chỉ tìm theo suy đoán chứ không hề có một manh mối cụ thể nào. Vào hai ngày 5 và 8-4, tàu tìm kiếm nhận được những tín hiệu “ping” từ dưới đáy biển mà người ta nói rằng giống tín hiệu của các hộp đen trên máy bay. Nhưng sau đó tín hiệu bặt luôn, trùng khớp với thời hạn 30 ngày mà pin của hộp đen bị cạn kiệt. Lúc đó, người ta coi đây là đột phá lớn nhất kể từ ngày bắt đầu cuộc tìm kiếm. Thủ tướng Úc Tony Abbott tin tưởng rằng lực lượng tìm kiếm biết được nơi xác chiếc máy bay đang nằm trong vòng vài cây số trong khu vực có tín hiệu “ping”. Vậy mà thiết bị lặn tự động chuyên dụng của Hải quân Mỹ đã càn quét cả một khu vực rộng 850 cây số vuông chung quanh nơi nhận được tín hiệu “ping” nhưng vẫn chẳng tìm thấy cái gì có liên quan tới MH370.

Khu vực tìm kiếm ở Ấn Độ Dương ngoài khơi nước Úc đã được mở rộng tới 60.000 cây số vuông. Một tàu của Trung Quốc đang tìm kiếm ở đó. Tới tháng 8-2014, việc tìm kiếm tiếp tục sẽ do một dịch vụ tìm kiếm chuyên nghiệp tư nhân đảm trách và có khả năng kéo dài tới 1 năm với chi phí 60 triệu đôla Úc (55 triệu USD) hoặc nhiều hơn.

Ngày 9-6, nhiều người thân của những nạn nhân đã bắt đầu một chiến dịch gây quỹ tập thể nhằm kiếm được 5 triệu USD để chi trả cho một cuộc điều tra độc lập hầu tìm cho được những câu trả lời về vụ máy bay mất tích bí ẩn này. Sarah Bajc, bạn gái của hành khách Philip Wood, viết trên website của chiến dịch quyên góp này rằng: “Cuộc điều tra chính thức do các chính phủ và các cơ quan tiến hành cho tới nay vẫn thất bại để tìm ra chiếc máy bay này, hoặc vì sự thiếu năng lực hay bởi đầu óc đen tối. Thay mặt cho 3,1 tỷ người bay mỗi năm, chúng ta phải tìm cho ra sự thật và đem những kẻ chịu trách nhiệm ra trước công lý. Chúng ta cũng phải ngăn ngừa để việc này không xảy ra lần nào nữa.” Cho tới nay, cuộc vận động này đã quyên được hơn 24.000 USD. 

Người ta đã ví von rằng việc tìm kiếm chuyến bay MH370 giống như tìm một cây kim trong đống cỏ khô. Chắc chắn một điều không ai có thể tin nổi rằng một chiếc máy bay như vậy lại có thể vô duyên vô cớ “bốc hơi” không để lại một dấu vết trên thế giới này. Nếu quả thật tất cả các hệ thống giám sát và tình báo trên thế giới này đều không có một chút manh mối nào về MH370 thì hóa ra chuyện lâu nay người ta “khoe” hay “răn đe” rằng  thế giới được giám sát chặt chẽ tới một con chuột cũng không thoát được chỉ là “khoa học viễn tưởng”. Liệu có những gì khuất tất đằng sau bí ẩn lớn nhất trong lịch sử hàng không này? Chẳng lẽ phải đợi vài chục năm tới khi các tài liệu tuyệt mật đến hạn được giải mật thì con cháu chúng ta mới có thể biết điều gì thực sự đã xảy ra với MH370?

Thôi thì chỉ biết nguyện cầu cho linh hồn 239 người trên chuyến bay MH370 đó được an nghỉ trong vòng tay của đấng Tối cao của họ. Họ sống khôn thác thiêng xin phù hộ cho những người khác đừng bao giờ lâm vào tình cảnh như họ. Chắc chắn sẽ không bao giờ có một tai nạn hàng không mang số hiệu MH370 nào nữa. Ngày 13-3-2014 hãng Malaysia Airlines đã loan báo kể từ ngày 14-3-2014, hãng này sẽ không còn sử dụng số hiệu MH370 cho chuyến bay từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh và số hiệu MH371 cho chuyến ngược lại (thay bằng số hiệu MH318 và MH319). Họ giải thích là để bày tỏ lòng tôn kính đối với các hành khách và đội bay của chuyến bay MH370 bị mất tích. Thực tế ai cũng hiểu rằng khó có người nào khác không lạnh cẳng khi phải leo lên chuyến bay mang số hiệu “có huông” MH370 kể từ sau bi kịch ngày 8-3-2014.

PHẠM HỒNG PHƯỚC

(Saigon 16-6-2014)

+ Nguồn ảnh: Internet. Thanks.

Pháp sư Malaysia cũng tham gia tìm kiếm MH370 bằng phù phép của m,ình.